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網(wǎng)吧網(wǎng)紅門運行路軌安裝于上述吊架路軌和上述滾輪中間，上述吊架可以圍繞上述運行路軌的頂端旋轉(zhuǎn)；門扇，上述吊架的下方配有上述門扇，上述門扇與上述吊架中間利用傳動軸可旋轉(zhuǎn)銜接，上述門扇與上述導向路軌中間利用上述吊架形成以上述運行路軌的頂端為支點的杠桿結(jié)構(gòu)。上述螺旋線部分為水平安裝的圓柱螺旋線，上述圓柱螺旋線基于以上述運行路軌的一邊為軸心的圓錐體。上述圓柱螺旋線的螺旋方向朝向門扇框邊的側(cè)面。上述圓柱螺旋線的旋轉(zhuǎn)角低于90°。上述門扇框邊的外沿配有門套，上述門套與上述門扇相匹配。上述門套周圍配有橡膠條。上述導向路軌包含兩平行的路軌側(cè)板，兩所述路軌側(cè)板的兩邊各配有一銜接固定部。上述門扇上配有門把和視窗。門扇框邊的外沿配有門套，門套與門體相匹配。門扇移動至門扇框邊的部位時與門套相閉合門套周圍配有橡膠條，使得門扇在與門套閉合時可以*密封。如需采購本產(chǎn)品或者了解具體報價敬請點擊→
網(wǎng)吧網(wǎng)紅門結(jié)構(gòu)說明：
1、導向箱：導向箱由2mm厚鍍鋅鋼板制成，固定在門兩側(cè)墻上，機械箱通過螺栓和導向箱與墻固定在導向箱頂部。導槽盒的導槽兩側(cè)固定有密封條，以保證一定的密封要求。當導槽盒底部離地約1m時，預留紅外監(jiān)視器的安裝位置。導槽盒采用塑料噴涂，顏色與機箱相同。導向槽中的刷子靠在窗簾上，以限制窗簾離開導向槽。當汽車撞上門體時，窗簾會離開導向槽，從而避免對門體本體的損壞。
2、窗簾布：窗簾布分片制作，每片高度約700mm。每一塊窗簾布用特制的鋁抗風條連接成一塊完整的窗簾布。窗簾布厚1.2毫米。具有強度高、抗沖擊、不刺穿等優(yōu)點。也可采用δ=2mm的透明PVC材料制作窗簾或部分透明PVC材料制作窗簾布，觀察網(wǎng)紅門兩側(cè)情況。窗簾布底部設有鋁底梁，防撞軟袋窗簾布頂部通過螺釘和桿固定在卷軸上。
3、驅(qū)動裝置：網(wǎng)紅門主軸由減速電機直接驅(qū)動，根據(jù)提升速度的要求選用不同速比的減速器，達到要求的提升速度，快速度可達80cm/s以上，控制電路采用變頻控制使電源線在運行過程中緩慢啟動和停止，使電源線在運行過程中停止到位和停止移動。
